4月份，按打算上汽问鼎国际航运板块将发送10个航次，共计运输近1.5万台车走向全球。在疫情景势严格确当下，出产工作显得尤其艰巨……

3月底，当得知原打算4月4日由安吉24承运前往菲律宾的航路中，有150台集团内部车辆因上海浦东全域封控后无法按时集港，公司国际业务部顿时垂危行动，积极联系市场客户，终于在开航前调配了一致数量的市场货源装运上船，同时也把这150台车妥善铺排到后续航班。终于在4月4日，安吉24满载货物定时启航。

4月7日，上汽大通三门峡下线384台车（其中一半为超高车辆）将通过上海海通船埠发往英国，因省市天堑封控，无法达到海通船埠，上汽大通垂危向上汽问鼎国际求援。得到新闻后公司辅导协同各个板块垂危协商，最终决定采取上汽大通集港到太仓，后利用安吉22在航次间隙打个“短差”，从太仓驳运到海通船埠的方式，赶上出口船船期。此段“短差”固然距离看上去很近，但由于该段水域属于江海交汇之处，各类船舶穿梭密集，平时安吉海轮因船体较大不走此段航路。规划确认后，航运板块垂危行动，国内业务部船舶调度联系大副预排车辆装船规划，航务部垂危调拨电子海图并做好运行签派，机务部指挥船上机务老轨对船面起落进行调试，所有的筹备工作在开航前全数实现。4月12日，这批大通车辆定时卸载到海通表六船埠。

“短差”方式成功试运行后，安吉22海轮和安吉202江轮又在接下来的功夫内垂危抢运了MG、上汽公共、上汽通用五菱、东风幼康等共计1294台出口车辆。

自2020年以来，新冠病毒在全球舒展，随着病毒的不休变异和肆虐，海表列国无奈“躺平”。疫情反复也给公司远洋船队运营带来各种难题：国内表港口换员的限度、备件物料的送船检建、船员伙食供船应难、进出港限度、港口拥挤导致的长功夫候泊……

为加强国际航行船员新冠肺炎疫情远端防控，公司高低一心，以上级防控文件为行动基准，实时采购N95口罩，补充防护服、面罩等物资
；强化执行体温检测、专用通路环境消杀、进生涯区物品消杀、定期核酸检测等措施，克服沉沉难题，层层落实各项防疫措施，最大限度的维持了船舶的正常运行，船舶利用率维持最高状态。

为确保上汽海表出口业务顺利发展，安吉号远洋滚装船以上海为母港，两年来一向穿梭于欧洲、南美、东南亚等国港口之间，全力保险上汽集团出口业务，同时安吉远洋船队至今无一人习染新冠肺炎。

对峙出产和防疫两手抓，对峙多客户平台打造、内表贸一体化运作、江海联运。上汽问鼎国际航运板块用现尝试动证明：我们高低一心、不辱使命，必将乘风破浪、行稳致远！